YWZ4-Rem Drum Elektro-hidraulik 800/180

Pemasangan dan Penggunaan Rem Drum Elektro-hidraulik YWZ4-800/180

1. Ikhtisar Sistem

YWZ4-800/180 adalahpegas-sistem rem tromol eksternal yang diterapkan dan dilepaskan secara hidrolik (SAHR).. Ini terdiri dari dua komponen utama yang dipasang secara terpisah dan dihubungkan melalui saluran hidrolik:

• Kaliper Rem YWZ4-800:​ Rakitan mekanis yang menerapkan gaya pengereman ke tromol rem.
• Unit Tenaga Hidraulik (Pendorong/Aktuator):​ Biasanya unit seperti YT1-180Z atau serupa, yang memberikan tekanan hidrolik untuk melepaskan rem. /180 dalam sebutan sering mengacu pada kelas daya dorong pendorong yang cocok (misalnya, 1800 N).

2. Instalasi

Tindakan Pencegahan Keselamatan Penting Sebelum-Pemasangan:

• Matikan-energi & Kunci:​ Pastikan semua sumber listrik (listrik dan hidrolik) ke seluruh sistem diisolasi dan dikunci/ditandai (LOTO).
• Personil Berkualitas:​ Pemasangan harus dilakukan oleh teknisi berkualifikasi dengan mengikuti semua kode mekanis, hidrolik, dan keselamatan yang berlaku.
• Inspeksi:​ Sebelum pemasangan, periksa semua komponen (kaliper, pendorong, selang, drum) dari kerusakan pengiriman. Bersihkan permukaan tromol rem secara menyeluruh.

Langkah-langkah Instalasi:

A. Memasang Kaliper Rem (YWZ4-800):

• Persiapan Drum:Verifikasidiameter tromol rem 800 mm. Permukaan drum harus bersih, konsentris, dan berada dalam toleransi yang ditentukan untuk kebulatan dan permukaan akhir.
• Struktur Pendukung:​ Pasang pelat dasar atau braket penyangga kaliper rem pada struktur yang kaku dan stabil (misalnya, alas mesin, gelagar derek). Permukaan pemasangan harus rata dan mampu menahan gaya reaksi yang tinggi selama pengereman.
• Pemosisian & Penyelarasan:Ini adalah langkah paling kritis.
• Tinggi Tengah:​ Sejajarkan garis tengah pin pivot kaliper rem dengan garis tengah tromol rem.
• Simetri:​ Posisikan kaliper sehingga kedua sepatu rem simetris sempurna terhadap garis tengah vertikal tromol.
• Izin (celah udara):Awalnya atur sepatu untuk memiliki aizin seragam​ (misalnya, 1,0-1,5 mm per sisi) dari drum sepanjang keseluruhan panjang busurnya. Gunakan mekanisme penyetelan (pin eksentrik atau handwheel) yang tersedia pada kaliper. Ukur dengan alat pengukur di beberapa titik.
• Mengamankan:Kencangkan semua baut pemasangan dan baut pondasi secara bertahap dan merata dengan pola bintang sesuai torsi yang ditentukan pabrikan. Jangan menyelesaikan torsi sampai keselarasan dipastikan.

B. Pemasangan Unit Tenaga Hidrolik (Thruster) :

• Lokasi:​ Pasang pendorong (misalnya, YT1-180Z) di lokasi yang ditentukan, sebaiknya pada permukaan yang stabil dekat rem. Pastikan ada ruang yang cukup untuk pemeliharaan dan pembuangan panas. Unit ini sering dipasang secara terpisah dan dihubungkan melalui pipa/selang.
• Koneksi ke Kaliper:​ Hubungkan batang pendorong pendorong ke tuas pelepas kaliper rem menggunakan clevis pin dan cotter pin yang tersedia. Pastikan koneksinya bebas tetapi tanpa pemutaran berlebihan. Rasio tuas sangat penting untuk menghasilkan gaya pengereman yang tepat.
• Sistem Hidraulik:
• Jika belum-diisi sebelumnya, isi pendorong denganjenis dan volume yang benar​ cairan hidrolik (misalnya, oli hidrolik ISO VG yang ditentukan) sesuai manual.
• Perdarahan:Ini sangat penting untuk dilakukanmengeluarkan semua udara​ dari sistem hidrolik (pendorong dan saluran penghubung). Udara dalam sistem menyebabkan aksi seperti spons, respons tertunda, dan berkurangnya gaya. Ikuti prosedur pendarahan dari pabriknya dengan cermat.

C. Sambungan Listrik:

Hubungkan motor pendorong ke catu daya (misalnya, 3 fase 400V, 50Hz) sesuai dengan diagram pengkabelan. Pastikan urutan fase yang benar.

Hubungkan sirkuit kontrol (dari kontaktor pelepas rem) ke kabel motor. Sertakan proteksi arus lebih yang tepat (sekering/pemutus arus) dan elemen kontrol sesuai skema kelistrikan.

3. Penyesuaian, Penggunaan, dan Pengoperasian

A. Penyesuaian Akhir & Berjalan-Masuk:

• Penyesuaian Pukulan Awal:​ Dengan pendorong dimatikan-energinya (rem diaktifkan), periksa apakah sepatu rem telah menyentuh tromol dengan kuat dan penuh. Ketika pendorong diberi energi (rem dilepas), pastikan kayuhan batang dorong cukup untuk menciptakancelah udara akhir yang seragam​ (biasanya ditentukan, misalnya, 1,5-2,0 mm per sisi) di sepanjang panjang sepatu. Sesuaikan hubungan tuas atau pembatas langkah pendorong jika perlu.
• Penyesuaian Torsi:​ Gaya pengereman diatur melaluipegas kompresi utama pada kaliperatau sistem leverage.Peringatan:​ Sesuaikan hanya berdasarkan manual untuk memastikan torsi pengereman yang diperlukan tercapai tanpa{0}}memberikan tekanan berlebih pada komponen. Pendorong harus menghasilkan kekuatan yang cukup untuk menekan pegas ini dengan andal.
• Penjajaran Sepatu (Jari Kaki-Masuk):​ Untuk performa optimal dan keausan yang merata, sepatu harus memiliki sedikit "jari kaki-ke dalam" (tepi depan sepatu sedikit bersentuhan dengan drum sebelum tepi belakang). Hal ini sering diatur melalui pin pivot eksentrik selama penyelarasan awal.
• Berjalan-Masuk:​ Setelah pemasangan, lakukan serangkaian penghentian-energi rendah dan perlahan untuk memasang (membobol-kan) kampas rem dengan benar pada permukaan tromol. Ini meningkatkan kinerja dan umur panjang.

B. Siklus Operasi Normal:

• Melepaskan:​ Untuk menghidupkan mesin, motor pendorong diberi energi. Ini membangun tekanan hidrolik, memperpanjang batang dorong. Tindakan ini memutar tuas rem, menekan pegas rem utama dan menarik sepatu dari tromol, sehingga melepaskan rem.
• Berlari:​ Mesin sekarang dapat beroperasi dengan bebas. Rem tetap dilepas selama pendorong dihidupkan (beberapa sistem mungkin memiliki katup penahan).
• Aplikasi (Gagal-Aman):​ Untuk berhenti, motor pendorong dimatikan-energinya. Tekanan hidraulik turun, dan pegas rem yang kuat segera memaksa sepatu menempel pada tromol, sehingga mengerem. Ini otomatis dan terjadi jika listrik mati, memastikangagal-operasi yang aman.

C. Catatan Penggunaan dan Pemeliharaan Penting:

• Gagal-Perangkat Aman:​ Ini adalah rem penahan-keamanan yang penting. Fungsi utamanya adalah untuk menghentikan dan menahan beban. Diatidak dirancang untuk penghentian yang sering dan dinamis​ (batas siklus tugas berlaku).
• Pemantauan:Periksa dan sesuaikan secara teraturcelah udaraseiring dengan keausan kampas rem. Keausan yang berlebihan menyebabkan berkurangnya gerak tuas dan pelepasan yang tidak mencukupi.
• Keausan Lapisan:Periksa ketebalan lapisan secara berkala. Gantilah pelapis secara berpasangan (keduanya sepatu) bila dipakai hingga ketebalan minimum yang ditentukan.
• Cairan Hidraulik:Periksa kebocoran cairan. Pertahankan ketinggian cairan yang benar di pendorong. Ganti cairan pada interval yang direkomendasikan oleh produsen pendorong.
• Rilis Manual:​ Kebanyakan pendorong memiliki perangkat pelepas manual (sekrup atau tuas) untuk pemeliharaan. Gunakan untuk melepas rem tanpa tenaga. Selalu-aktifkan kembali sebelum pengoperasian.
• Pelumasan:​ Lumasi secara teratur semua pin pivot, bushing, dan mekanisme tuas seperti yang ditentukan dalam manual, menggunakan gemuk yang direkomendasikan.Jauhkan minyak dari drum dan lapisannya.

Ringkasan:​ Pemasangan sistem YWZ4-800/180 yang benar bergantung padapenyelarasan mekanis yang tepat​ kaliper ke drum 800mm danpengaturan sistem hidrolik yang benar (pendarahan). Pengoperasiannya bergantung pada prinsip pelepasan-pegas aman-penerapan/hidraulik-. Pemeliharaan rutin difokuskan padapenyesuaian celah udara, keausan lapisan, dan pelumasan​sangat penting untuk keselamatan, keandalan, dan masa pakai yang lama.Selalu konsultasikan dan ikuti manual resmi pabrikan untuk nilai torsi, jarak bebas, dan prosedur tertentu.

Tag populer: ywz4-800/180 rem drum elektro-hidraulik, Cina, produsen, pemasok, pabrik, disesuaikan