(1) Penyesuaian torsi pengereman: Dengan memutar mur musim semi utama untuk mengubah panjang metode pegas utama untuk mendapatkan torsi rem yang berbeda. Penyesuaian harus didasarkan pada sisi bilah pegas utama dua garis cek, saat pegas berada di tengah dua garis, yaitu torsi pengereman frontal. Untuk memberi perhatian khusus pada ujung kanan batang dasi tidak dapat bersentuhan dengan poros pin pada kerangka pegas atau mati, sebaiknya dibiarkan dengan celah tertentu.
(2) Persiapan clearance pembukaan sepatu rem: Penyesuaian ubin rem, harus membuat kedua sisi clearance genteng rem menjaga sama, jika jahitannya bisa disesuaikan dengan menyesuaikan elastis sekrup yang bisa dicapai. Jika celah rem belakang kiri terbuka lebih besar, tapi sisi kanannya kecil, maka harus kencangkan ke kiri;
(3) Kompensasi stroke Penyesuaian: Posisi tuas bisa disesuaikan untuk mendapatkan kompensasi stroke yang ideal. Putar tuas sehingga tuas tengah tuas yang menghubungkan pin dorong dan garis tengah sumbu batang berada pada tingkat horizontal yang sama.
