ItuSeri YJGQadalah serangkaian klem rel hidraulik kelas industri-khusus yang dirancang untuk mengamankan-mesin berat yang dipasang di rel-termasuk derek kontainer pelabuhan (RTG/RMG), derek gantri-yang dipasang di rel, gerbong pengangkut metalurgi, dan kendaraan pemeliharaan kereta api. Ditandai dengan itupegas-berfungsi, hidraulik-dilepaskan desaindan struktur penjepitan yang kokoh, seri ini menghadirkan kinerja penguncian-antiselip, anti-terguling, dan badai-yang andal untuk mencegah perpindahan mesin dalam kondisi ekstrem (misalnya, angin kencang, aktivitas seismik) atau selama waktu henti statis. Fungsi intinya sebagai perangkat pengunci-kereta penting-keselamatan memastikan derek dan kendaraan rel tetap tertambat kuat pada rel, menghindari pergerakan bencana yang dapat merusak peralatan, kargo, atau infrastruktur. Di bawah ini adalah rincian rincian atribut inti, prinsip kerja, fitur utama, aplikasi umum, dan spesifikasi teknis:
1. Ikhtisar Seri & Fungsi Inti
Seri YJGQ (Y=Hidraulik, J=Rel, G=Penjepit, Q=Tugas Berat-) dirancang untuk memenuhi kebutuhan keselamatan mesin-yang dipasang di rel yang beroperasi di lingkungan yang keras atau berisiko tinggi. Fungsi intinya disesuaikan dengan-persyaratan operasional dan keselamatan khusus kereta api:
Penguncian Badai/Angin: Mengamankan mekanisme perjalanan derek terhadap beban angin kencang (hingga 30 m/s) untuk mencegah "berjalan di rel" atau terjungkal ke samping-penting untuk derek pelabuhan luar ruangan dan kendaraan rel-halaman terbuka.
Penahanan Rel Statis: Mengunci mesin pada tempatnya selama pemeliharaan, bongkar muat kargo, atau pemadaman listrik, memastikan stabilitas bahkan pada rel yang sedikit miring (Kurang dari atau sama dengan 4 derajat).
Anti Darurat-Perpindahan: Secara otomatis terlibat dalam kegagalan sistem hidrolik, kehilangan daya, atau kecepatan peralatan yang berlebihan untuk meminimalkan perpindahan dan melindungi personel/properti.
Dengan gaya penjepit yang berkisar antara 40–250 kN dan kompatibilitas dengan profil rel standar (43–75 kg/m), rangkaian ini dioptimalkan untuk mesin yang dipasang di rel berukuran sedang-hingga-berat-(40–500 ton) di pelabuhan, pabrik baja, lapangan kereta api, dan lokasi konstruksi.
2. Prinsip Kerja
Seri YJGQ beroperasi pada agagal-prinsip aman(pegas-dijepit, dilepaskan secara hidraulik), memastikan kemampuan penguncian meskipun sistem hidraulik utama gagal. Siklus kerjanya mencakup empat kondisi utama, dengan fokus pada interlock keselamatan dan pemeliharaan tekanan:
2.1 1. Penjepit Keterlibatan (Keadaan Penguncian)
Pegas-Penjepit Berpenggerak: Ketika mesin dalam keadaan diam (misalnya, diparkir, sedang dalam pemeliharaan), sistem hidrolik mengalami penurunan tekanan. Pegas balik tegangan tinggi-internal (dikalibrasi dengan gaya 5–30 kN) mengembang, mendorong piston dan mekanisme penghubung.
Penutupan Rahang: Tautan ini menggerakkan dua rahang penjepit simetris ke arah rel, dengan komponen berbentuk baji-yang memperkuat gaya pegas sebanyak 3–4 kali. Hal ini menghasilkan gaya penjepit sebesar 40–250 kN, yang menekan bantalan gesekan rahang dengan erat ke badan dan kepala rel.
Penguncian-Anti Selip: Gesekan antara bantalan (μ Lebih besar dari atau sama dengan 0,55) dan rel mencegah selip, sedangkan sudut penguncian otomatis mekanisme baji (7 derajat –11 derajat ) memastikan penjepit tetap terpasang meskipun ada gaya eksternal (misalnya, angin) yang bekerja pada mesin.
2.2 2. Pelepasan Penjepit (Keadaan Perjalanan)
Aktivasi Tekanan Hidraulik: Saat mesin perlu berjalan, sistem kontrol mengaktifkan stasiun hidrolik. Pompa hidraulik menghasilkan tekanan (10–22 MPa), yang disalurkan ke silinder hidraulik penjepit melalui katup solenoid dan selang bertekanan tinggi.
Mengatasi Kekuatan Musim Semi: Tekanan hidrolik mendorong piston melawan pegas balik, menekannya dan memendekkan linkage. Hal ini akan menarik rahang penjepit menjauh dari rel, menciptakan jarak 15–25 mm untuk menghindari kontak selama perjalanan.
Konfirmasi Interlock: Sakelar batas yang dipasang pada penjepit mendeteksi ketika rahang terbuka penuh, mengirimkan sinyal ke sistem kontrol mesin. Hanya setelah konfirmasi ini sirkuit perjalanan mesin utama (misalnya derek) tidak terkunci, sehingga memungkinkan pergerakan.
2.3 3. Pemeliharaan & Kompensasi Tekanan
Kompensasi Kebocoran: Karena potensi kebocoran internal pada sistem hidrolik, jarak bebas rahang dapat berkurang seiring waktu selama perjalanan. Ketika jarak bebas turun ke ambang batas yang telah ditentukan (Kurang dari atau sama dengan 8mm), sakelar batas akan memicu pompa hidrolik untuk menyala kembali.
Pemulihan Tekanan: Pompa menambah oli hidraulik ke silinder,-memperpanjang kembali piston dan memulihkan jarak rahang ke rentang gerak yang aman (15–25 mm). Hal ini memastikan tidak ada gesekan antara klem dan rel selama pergerakan mesin.
2.4 4. Keterlibatan Darurat (Keadaan Kesalahan)
Respon Kegagalan Sistem: Jika terjadi kebocoran sistem hidraulik, listrik padam, atau mati darurat, tekanan hidraulik turun seketika. Pegas balik mengembang dalam waktu kurang dari atau sama dengan 0,6 detik, menggerakkan rahang untuk menjepit rel.
Keamanan Cadangan: Akumulator hidraulik opsional (berisi nitrogen{0}}dapat dipasang untuk memberikan tekanan sementara untuk pelepasan darurat (jika diperlukan) atau untuk memastikan penjepit tetap terpasang secara stabil hingga masalah teratasi.
