1. Elektro-Kerusakan Pendorong Hidraulik (Pendorong ED / YT1)
Kumparan motor-yang terpasang pada pendorong terbakar,-terbuka, atau-terhubung pendek; tidak ada keluaran tenaga hidrolik.
Level oli hidrolik internal terlalu rendah, atau kualitas oli menurun/tercampur dengan udara, sehingga langkah dorong tidak mencukupi.
Cincin penyegel, segel oli piston di dalam pendorong rusak, menyebabkan kebocoran oli internal yang serius dan hilangnya tenaga keluaran.
Impeler di dalam pompa pendorong tertahan oleh serpihan logam, karat atau lumpur, sehingga tidak mampu menghasilkan tekanan hidrolik.
Tegangan masukan berada di bawah-nilainya, terminal kabel kendor, kontak kontaktor terkelupas, sehingga gagal menyuplai daya penuh ke pendorong.
Sudut kemiringan pendorong melebihi ±15 derajat yang diizinkan, mengakibatkan pelumasan oli buruk dan perpanjangan piston tidak sempurna.
2. Kelainan Sambungan & Penyetelan Mekanis
Batang penarik penghubung antara pendorong dan lengan ayun rem terlalu pendek; pukulan yang tidak mencukupi tidak dapat membuka lengan rem.
Mur pengunci pada batang tarik tergelincir dan bergeser sehingga mengurangi langkah kerja efektif.
Mekanisme-penghubung penyeimbang jarak bebas yang sama terhambat oleh debu, karat, atau serpihan logam asing, sehingga membatasi pergerakan lengan ayun.
Pin engsel dan-bushing lengan rem yang dapat melumasi sendiri berkarat, kering, atau tersangkut, sehingga menyebabkan hambatan gerakan yang berlebihan.
Pra-kompresi pegas pengereman utama telah-disetel secara berlebihan; ketegangan pegas melebihi daya dorong maksimum pendorong elektro-hidrolik.
Tuas pelepas darurat manual tidak disetel ulang sepenuhnya, mengunci rem secara mekanis dalam keadaan tertutup.
3. Lapisan Gesekan & Gangguan Rem Drum
Jarak-satu sisi antara lapisan gesekan dan tromol rem disetel terlalu kecil; lapisan menempel erat pada permukaan drum.
Drum rem berubah bentuk, melengkung atau bergeser secara aksial, menyebabkan penyumbatan gesekan yang terus-menerus bahkan setelah pendorong diperpanjang sepenuhnya.
Puing-puing, pasir, serbuk logam tersangkut di antara tromol rem dan lapisan gesekan, menghalangi pemisahan rakitan sepatu.
Lapisan gesekan membengkak karena kontaminasi oli, mempersempit celah dan menempel pada drum.
4. Kegagalan Perakitan & Hambatan Eksternal
Baut pemasangan dasar rem kendor, menyebabkan offset rangka dan tahanan penjepitan sepatu tidak merata.
Benda asing bertabrakan dengan lengan rem dan membatasi gerakan mengayun ke arah luar.
Debu-yang berat dan korosi dalam jangka panjang menyebabkan kemacetan keseluruhan pada seluruh sistem linkage rem tanpa perawatan rutin.
