Elemen berputar pada pasangan gesekan rem cakram adalah cakram logam yang beroperasi di ujung wajah dan disebut cakram rem. Unsur utamanya adalah berbagai tipe struktural, umumnya bisa dibagi menjadi dua kategori.
Salah satunya adalah area kerja blok gesekan dan backplane logamnya yang terdiri dari bantalan rem, masing-masing rem memiliki 2 sampai 4. Blok rem ini dan aktuatornya dipasang di braket seperti penjepit di cakram rem, yang secara kolektif disebut sebagai caliper. . Rem cakram ini terdiri dari cakram rem dan kaliper rem disebut chuck-type brake. Pelat logam lainnya dan pelat gesekan elemen tetap juga berbentuk cakram, dan semua permukaan rem cakram kerja dapat dibawa ke kontak dengan pelat gesekan pada saat yang bersamaan, yang disebut rem penuh. Rem cakram clamp hanya digunakan sebagai rem pusat di masa lalu, namun semakin banyak digunakan oleh roda dan truk di semua tingkat seperti rem roda.
Rem skala penuh Hanya beberapa mobil (terutama kendaraan heavy-duty) yang digunakan sebagai rem roda
1, rem cakram. Elemen rem cakram cakram rem pada elemen yang berputar adalah ujung dari kerja disc metal, yang dikenal dengan rem disc. Unsur utamanya adalah berbagai tipe struktural, umumnya bisa dibagi menjadi dua kategori. Salah satunya adalah area kerja blok gesekan dan backplane logamnya yang terdiri dari bantalan rem, masing-masing rem memiliki 2 sampai 4. Blok rem ini dan aktuatornya dipasang di braket seperti penjepit di cakram rem, yang secara kolektif disebut sebagai caliper. . Rem cakram ini terdiri dari cakram rem dan kaliper rem disebut chuck-type brake. Pelat logam lainnya dan pelat gesekan elemen tetap juga berbentuk cakram, dan semua permukaan rem cakram kerja dapat dibawa ke kontak dengan pelat gesekan pada saat yang bersamaan, yang disebut rem penuh. Rem cakram clamp hanya digunakan sebagai rem pusat di masa lalu, namun sekarang semakin banyak digunakan sebagai rem roda oleh mobil dan truk di semua tingkatan. Rem skala penuh Hanya beberapa mobil (terutama kendaraan heavy-duty) yang digunakan sebagai rem roda. Disini hanya diperkenalkan rem cakram klem. Rem cakram cakram dapat dibagi menjadi chuck tetap dan tipe klem mengambang tipe dua.
2, rem cakram klem tetap. Bagian caliper rem 5 yang dilepas pada cakram rem 1 terpasang pada poros 6 sehingga tidak dapat diputar dan tidak dapat bergerak ke arah sumbu cakram rem, dan kedua piston 2 berada di dua rem cakram 1 sisi Rem, cairan rem dari silinder master rem (brake master cylinder) melalui inlet 4 ke badan penjepit di dua ruang hidrolik yang terhubung, kedua sisi blok rem 3 ke roda sambungan tetap Dari cakram rem 1, dengan demikian menghasilkan rem Rem ini memiliki kekurangan sebagai berikut: silinder lebih banyak, sehingga struktur caliper rem sangat kompleks; silinder terbagi pada kedua sisi cakram rem, harus dilewatkan pada minyak penjepit cakram rem atau tabung eksternal untuk dihubungkan, yang membuat rem Ukuran penjepit terlalu besar untuk dipasang di pinggiran mobil modern. Bila beban panasnya besar, silinder dan cairan rem di jalur tabung atau oli di cakram rem rentan terhadap penguapan panas. Pasang caliper rem tangan penggerak mekanis.
3, cakram rem penjepit mengambang. Kaliper rem 2 dihubungkan ke poros (7) dengan pin penuntun (6) dan dapat dipindahkan secara aksial berkenaan dengan cakram rem (1). Seperti yang ditunjukkan pada Gambar. Kaliper rem hanya menyetel silinder di bagian dalam cakram rem, dan Blok rem luar menempel pada badan penjepit. Pada saat pengereman, minyak hidrolik memasuki silinder rem melalui port masuk 5, mendesak piston 4 dan blok gesekannya ke kanan dan menekannya ke cakram rem dan menyebabkan silinder bergerak ke kiri sepanjang pin. Pindahkan sampai Blok gesekan di sisi kanan cakram rem juga menempel pada cakram rem untuk menahan rem cakram dan mengeremnya. Berbeda dengan rem cakram fixed-caliper, rem cakram penjepit mengambang memiliki dimensi aksial dan radial yang lebih kecil dan sedikit kesempatan untuk memanaskan cairan rem. Selain itu, rem cakram penjepit mengambang dalam kasus lalu lintas dan rem parkir, hanya di sekitar kaliper rem penggerak dipasang untuk mempromosikan piston silinder untuk menggerakkan bagian mekanis rem bisa jadi. Mengapung rem cakram penjepit secara bertahap mengganti rem cakram penjepit tetap.
