Pengenalan rem derek

Saat ini, rem derek di sebagian besar pabrik menggunakan rem berdaya ganda. Bila perlu membuka atau mengerem, hidupkan dan hentikan dengan pengisapan, pelepasan atau pompa oli elektromagnet, tekan atau lepaskan elastisitas pegas rem, sehingga ubin rem meninggalkan roda rem atau terjepit pada roda rem untuk memenuhi persyaratan pembukaan atau pengereman. Ketika terjadi kecelakaan out-of-gear, slip hook (umumnya terjadi saat mengangkat beban besar), beberapa staf yang bertanggung jawab untuk memantau crane akan menggunakan alat seperti linggis untuk meningkatkan tekanan ubin rem pada roda rem, untuk mencapai tujuan tersebut. pengereman darurat, untuk mencegah kecelakaan atau mengurangi kerusakan akibat kecelakaan. Dalam beberapa kecelakaan, staf yang bertanggung jawab memantau jembatan juga mengambil tindakan ini, namun tidak mencapai efek yang sesuai. Sebaliknya akibat rem pecah dan serpihan rem beterbangan sehingga mengakibatkan meninggalnya perwalian.
Personel mekanik yang bertanggung jawab memantau pekerjaan menggunakan linggis dan alat lain untuk meningkatkan tekanan pelat rem, sehingga meningkatkan efek pengereman. Praktek tersebut berasal dari kerja praktek, dan tidak mempunyai landasan teori. Faktanya, ketika crane mengangkat beban yang besar dan keluar dari gigi, motor starter dan poros penggerak akan jatuh seiring dengan percepatan beban, dan roda rem pada poros penggerak juga akan menghasilkan gaya getaran radial yang kuat. Pada saat ini, aksi rem derek ditutup, ubin rem akan terkena dampak radial yang sangat besar, yang merupakan nilai teoritis dari desain rem, jika ubin rem secara artifisial meningkatkan tekanan pada roda rem, ubin rem itu sendiri dampaknya akan semakin besar, sehingga resiko keruntuhan genteng rem akan semakin besar, bisa dibayangkan resiko personel yang terkena tekanan rem. Oleh karena itu, tidak disarankan menggunakan alat seperti linggis untuk meningkatkan tekanan ubin rem pada roda rem, sehingga dapat mencapai tujuan pengereman darurat.