Rem Roda Berpenggerak Tenaga-Seri DLZ Berkualitas Tinggi

 

 

1. Ikhtisar Seri & Fungsi Inti

Seri DLZ (D=Roda Langsung-Dipasang, L=Beban-Adaptif, Z=Daya-Digerakkan) dibedakan berdasarkan sifatnyakompatibilitas multi-dayadan desain-berpusat pada roda, yang membedakannya dari rem-aktuasi tunggal. Fungsi intinya selaras dengan kebutuhan keselamatan dan operasional mesin beroda:

Pengereman Roda Dinamis: Memperlambat atau menghentikan peralatan beroda (misalnya derek bergerak, truk industri) dengan torsi terkontrol untuk menghindari penyaradan, goyangan muatan, atau kerusakan komponen-penting untuk menavigasi ruang sempit atau medan yang tidak rata.

Penahan Roda Statis: Mengamankan mesin di tempatnya selama waktu henti, pemeliharaan, atau di tanjakan (misalnya, memarkir truk konstruksi di lereng, mengunci roda pengangkut pelabuhan selama pemuatan kargo).

Pengereman Darurat: Secara otomatis terlibat dalam kesalahan sistem tenaga (misalnya, kehilangan tekanan, kegagalan listrik) atau kecepatan berlebih untuk mencegah peralatan kabur, yang berfungsi sebagai penghalang keselamatan untuk-operasi berisiko tinggi.

Seri ini menawarkan tiga varian aktuasi untuk mencocokkan sumber tenaga mesin:DLZ-E (Listrik), DLZ-H (Hidraulik), DanDLZ-P (Pneumatik), memastikan integrasi yang lancar di berbagai lingkungan industri.

2. Prinsip Kerja

Seri DLZ beroperasi pada aprinsip penjepitan yang digerakkan oleh daya-, dimana tenaga listrik, hidrolik, atau pneumatik menggerakkan bantalan rem untuk dijepit ke pelek roda atau cakram rem yang dipasang di hub-. Meskipun daya aktuasi berbeda berdasarkan varian, siklus kerja inti tetap konsisten:

2.1 1. Pelepasan Rem (Operasi Normal)

Saat mesin bergerak, sistem kendali mengaktifkan unit tenaga rem (motor listrik, silinder hidrolik, atau silinder pneumatik).

Unit daya menghasilkan gaya untuk menarik kembali bantalan rem, menciptakan celah (0,4–0,8 mm) antara bantalan dan pelek/cakram roda. Roda berputar bebas, memungkinkan perjalanan atau pengoperasian normal.

2.2 2. Pengaktifan Rem (Berhenti/Menahan Terkendali)

Berhenti Terkendali: Untuk memperlambat atau menghentikan mesin, sistem kontrol mengurangi input daya ke unit penggerak. Pegas balik internal (atau tekanan/voltase yang dikurangi) mendorong bantalan rem ke antarmuka roda yang berputar.

Pembangkitan Torsi: Gesekan antara bantalan dan pelek/cakram roda menghasilkan torsi pengereman, dengan gaya yang sebanding dengan masukan daya-memungkinkan perlambatan yang mulus dan dapat disesuaikan (misalnya, truk industri yang mengangkut barang rapuh).

Memegang Statis: Untuk-keamanan parkir atau muatan jangka panjang, aliran listrik ke unit aktuasi diputus. Pegas balik (atau kunci mekanis) menjaga bantalan tetap menempel pada roda, menjaga torsi tanpa menghabiskan energi.

2.3 3. Pengereman Darurat (Skenario Kesalahan)

Jika terjadi kegagalan sistem tenaga (misalnya kebocoran hidrolik, kehilangan tekanan pneumatik, korsleting listrik) atau kecepatan berlebih (terdeteksi oleh sensor kecepatan roda), rem akan langsung aktif.

Pegas cadangan atau cadangan daya berlebih (misal, akumulator hidraulik untuk DLZ-H) menggerakkan bantalan terhadap roda dengan gaya maksimum, menghasilkan torsi puncak untuk menghentikan roda dalam waktu kurang dari atau sama dengan 1,2 detik (di bawah beban tetapan)-mencegah kecelakaan.

3. Struktur Inti & Komponen Utama

Seri DLZ memiliki desain modular-adaptif roda dengan komponen struktural bersama dan varian-unit aktuasi spesifik:

3.1 Komponen Bersama (Di Semua Varian)

Rakitan Pengereman Roda:

Bantalan Rem: Bantalan komposit berbentuk busur-(bahan bervariasi berdasarkan varian: resin-semi-logam untuk DLZ-E/P, keramik-semi-logam untuk DLZ-H) dengan koefisien gesekan (μ Lebih besar dari atau sama dengan 0,42–0,48) dan tahan panas hingga 400 derajat . Bantalan dibaut ke cincin pembawa untuk memudahkan penggantian.

Antarmuka Pengereman: Desain-ganda yang kompatibel untuk pelek roda (diameter 300–1.200 mm) atau cakram yang dipasang di hub-(ketebalan: 15–40 mm), beradaptasi dengan konfigurasi roda mesin yang berbeda.

Cincin Pembawa: Cincin baja-berkekuatan tinggi yang mendistribusikan gaya penjepitan secara merata ke seluruh antarmuka roda, menghindari keausan yang tidak merata dan memastikan keluaran torsi yang stabil.

Mekanisme Pengembalian & Keamanan:

Pegas Pengembalian Tegangan Tinggi-: Pegas-baja mangan yang memberikan gaya pengikatan yang aman-saat listrik padam, memastikan kemampuan pengereman dasar dalam semua skenario kesalahan.

Pengatur Keausan: Sekrup otomatis atau manual yang mengkompensasi keausan bantalan, menjaga celah rem yang konsisten (0,4–0,8 mm) dan menghilangkan-kalibrasi ulang yang sering dilakukan.

Komponen Perlindungan:

Perumahan Lingkungan: Casing baja atau aluminium dengan perlindungan IP64/IP65 (IP65 untuk varian luar ruangan) untuk menahan debu, kelembapan, dan benturan ringan-cocok untuk penggunaan di dalam ruangan (gudang) dan luar ruangan (konstruksi).

Lapisan Anti-Korosi: Lapisan resin epoksi (ketebalan 80–100μm) pada bagian logam untuk menahan karat dan paparan bahan kimia (misalnya, semprotan garam pelabuhan, debu pertambangan).

3.2 Varian-Unit Aktuasi Tertentu

DLZ-E (Aktuasi Listrik):

Motor listrik (0,75–3,0 kW) dipasangkan dengan gearbox dan sekrup utama. Motor menggerakkan sekrup untuk menarik kembali/memperpanjang pembawa bantalan, mengubah energi listrik menjadi gaya penjepit linier. Ideal untuk mesin dalam ruangan (misalnya, pengangkut gudang) dengan daya AC yang dapat diakses (380V/220V).

DLZ-H (Aktuasi Hidraulik):

1–4 silinder hidraulik kerja ganda (tekanan kerja: 12–25 MPa) dipasang melingkar di sekeliling roda. Cairan hidrolik bertekanan menggerakkan piston silinder untuk mengontrol pergerakan bantalan. Cocok untuk-mesin luar ruangan tugas berat (misalnya derek bergerak, truk konstruksi) dengan sistem hidraulik yang sudah ada.

DLZ-P (Aktuasi Pneumatik):

1–4 silinder pneumatik (tekanan kerja: 0,6–1,0 MPa) yang menggunakan udara bertekanan untuk menggerakkan pembawa bantalan. Dirancang untuk mesin di pabrik atau pelabuhan dengan udara bertekanan yang tersedia (misalnya, pengangkut pelabuhan, truk jalur perakitan).

4. Fitur & Keunggulan Utama

Seri DLZ menonjol karena keserbagunaan dan kinerja adaptifnya, dengan manfaat inti di semua varian:

4.1 1. Multi-Kompatibilitas Daya

Menawarkan varian aktuasi listrik, hidrolik, dan pneumatik menghilangkan kebutuhan akan modifikasi sistem tenaga khusus, mengurangi biaya integrasi dan memastikan kompatibilitas dengan beragam mesin (misalnya, DLZ-H untuk ekskavator hidrolik, DLZ-E untuk truk gudang listrik).

4.2 2. Roda Langsung-Efisiensi Terpasang

Dengan menjepit langsung ke pelek roda atau cakram hub, rem menghilangkan kehilangan torsi melalui poros transmisi-menghasilkan efisiensi pengereman 15–20% lebih tinggi dibandingkan rem yang dipasang di poros-. Hal ini memastikan respons yang lebih cepat dan kontrol yang lebih presisi untuk beban berat.

4.3 3. Memuat-Torsi Adaptif

Torsi pengereman dapat disesuaikan melalui input daya (misalnya, tegangan untuk DLZ-E, tekanan untuk DLZ-H/P), sehingga memungkinkan operator menyesuaikan gaya dengan kebutuhan beban-mencegah pengereman berlebihan (misalnya, untuk muatan rapuh) atau pengereman-kurang (misalnya, untuk beban berat).

4.4 4. Perawatan & Daya Tahan Rendah

Desain modular memungkinkan penggantian unit aktuasi atau bantalan rem secara mandiri, mengurangi waktu perawatan hingga 30% dibandingkan dengan rem terintegrasi.

Bantalan gesekan{0}}berkualitas tinggi dan komponen aktuasi tersegel memastikan masa pakai lebih dari atau sama dengan 8.000–12.000 jam kerja (bervariasi menurut varian), sehingga menurunkan biaya operasional-jangka panjang.

4.5 5. Kepatuhan Keamanan

Memenuhi standar keselamatan industri global, termasukISO 3450(rem roda hidrolik/pneumatik),IEC 60034(keamanan aktuasi listrik),GB/T 13329(Standar rem roda Cina), danCE(Petunjuk Mesin UE). DLZ-Varian H/P untuk penambangan juga mematuhi peraturan lingkungan eksplosif ATEX (opsional).

5. Aplikasi Khas

Seri DLZ beradaptasi dengan beragam mesin melalui varian multi-daya, dengan kasus penggunaan utama berdasarkan model:

Variasi	Aplikasi
DLZ-E	Truk industri dalam ruangan, pengangkut gudang, derek bergerak listrik (20–50 ton), dan kendaraan berpemandu otomatis (AGV) untuk logistik.
DLZ-H	Kendaraan konstruksi-tugas berat (truk sampah, derek bergerak), truk bantu pertambangan (50–200 ton), dan roda perjalanan derek port RTG.
DLZ-Hal	Pengangkut kontainer pelabuhan, truk jalur perakitan pabrik, dan kereta konstruksi ringan-hingga-tugas (30–80 ton) dengan sistem udara bertekanan.

 

Tag populer: kualitas tinggi seri dlz power-rem roda yang digerakkan, Cina, produsen, pemasok, pabrik, disesuaikan