JZ REM ELEKTROMAGNETIK DAN DRUM

(1) Rem listrik pada dasarnya memiliki struktur yang mirip dengan rem hidrolik, dan ada dua jenis: tipe cakram dan tipe drum;
(2) Unit pembatas rem listrik (ECU) menerima sinyal dari pelat trek rem dan membatasi pengereman rem; Menerima sinyal rem parkir dan membatasi rem parkir; Menerima sinyal dari sensor roda, mengidentifikasi apakah roda terkunci atau selip, membatasi gaya pengereman roda, dan mewujudkan anti-lock dan anti-selip mengemudi;
(3) sensor kecepatan roda dapat secara akurat, andal dan tepat waktu memperoleh kecepatan roda; (4) harness kawat mengirimkan energi dan sinyal batas listrik ke sistem;
(5) Catu daya pertama menyediakan energi untuk seluruh sistem pengereman listrik dan dapat dibagi dengan sistem lain.
Dari strukturnya, kita dapat melihat bahwa sistem pengereman sirkuit ini lebih unggul daripada sistem pembatas pengereman tradisional lainnya.
Titik:
(1) Seluruh sistem pengereman sederhana dalam struktur, yang menghemat tangki minyak rem, master silinder rem dan perangkat booster dalam sistem pengereman tradisional, sehingga mengurangi kualitas seluruh kendaraan;
(2) Waktu respons pengereman pendek dan kinerja pengereman ditingkatkan;
(3) Tidak memerlukan minyak rem dan perawatan mudah.
(4) Pembuatan, perakitan, dan pengujian rakitan sistem sederhana dan cepat, dan rakitan rem menjadi struktur modular; (5) Sistem dihubungkan dengan kabel, sehingga sistem memiliki daya tahan yang baik;
(6) Mudah ditingkatkan, dan berbagai fungsi pembatas listrik dapat ditambahkan dengan sedikit peningkatan.
Pengereman elektrik adalah hal baru, dan masih banyak masalah yang harus dipecahkan jika ingin dipopulerkan sepenuhnya:
Pertama-tama, masalah energi penggerak. Diperlukan lebih banyak energi untuk mengadopsi sistem pembatas pengereman sirkuit penuh, dan rem cakram membutuhkan sekitar 1 kW energi penggerak. Saat ini, sistem tenaga 12 V kendaraan tidak dapat menyediakan energi dalam jumlah besar, sehingga sistem tenaga kendaraan akan mengadopsi listrik tegangan tinggi di masa mendatang untuk meningkatkan pasokan energi.
Kedua, penanganan kegagalan sistem penahan. Salah satu kesulitan yang dihadapi oleh sistem penahan pengereman elektrik adalah penanganan kegagalan pengereman. Karena tidak ada sistem pengereman cadangan aktif yang independen, diperlukan sistem cadangan untuk memastikan keamanan pengereman, yang dapat memastikan kinerja dasar pengereman terlepas dari kegagalan komponen ECU, sensor, pengereman itu sendiri, dan rangkaian kabel. Ketiga, penanganan anti-interferensi. Ada berbagai sinyal interferensi dalam proses kendaraan yang sedang berjalan, dan ada banyak sistem penahan anti-interferensi untuk menghilangkan pengaruh yang disebabkan oleh sinyal-sinyal interferensi ini.

Tag populer: jz elektromagnetik dan rem tromol, Cina, produsen, pemasok, pabrik, disesuaikan