BYT1-25Z/4 Pendorong Hidrolik Elektro dan Terlindungi dari Ledakan

Aktuator rem cakram terutama terdiri dari kaliper rem, rangka kaliper, dan cakram rem. Cakram rem dihubungkan secara tetap dengan drum winch dari mesin utama, dan rangka kaliper dihubungkan secara tetap dengan alas winch. Ujung atas dari dua tuas kaliper rem masing-masing dihubungkan dengan dua bantalan rem, yang bagian tengahnya dihubungkan dengan rangka kaliper, dan ujung bawah masing-masing dihubungkan dengan piston silinder hidrolik dan silinder oli. Bantalan rem kaliper rem disusun pada kedua sisi lingkaran luar cakram rem. Ketika piston dan silinder oli bergerak relatif, sepasang bantalan rem digerakkan oleh tuas untuk melakukan gerakan membuka dan menutup, sehingga dapat mengerem atau melepaskan rem. Perangkat rem cakram hidrolik ini memiliki kelemahan berikut karena bentuk strukturalnya.

1) Rakitan kaliper rem dipasang pada bagian belakang rangka penjepit, dan rem dipasang secara tetap pada rangka penjepit di sepanjang sumbu winch, sehingga dimensi posisi rangka penjepit pada sumbu winch sangat ketat, dan pemasangannya memakan waktu dan tenaga, yang sering kali tidak dapat sepenuhnya memenuhi persyaratan desain.

2) Bantalan rem dan silinder oli kaliper rem tidak tertutup oleh cakram rem dan rangka kaliper, dan mudah terkikis oleh pasir, lumpur, dan oli dalam operasi pengeboran, yang memengaruhi masa pakainya. Jenis baru perangkat rem cakram hidrolik mencakup aktuator, loop kontrol hidrolik, mekanisme kontrol, dan sebagainya. Mekanisme penggeraknya terutama terdiri dari cakram rem, rem, rangka penjepit, dll. Cakram rem dihubungkan secara tetap ke kedua sisi drum winch, dan bagian atas dan bawah rangka penjepit masing-masing dihubungkan secara tetap ke rangka winch melalui pelat pengikat.

Hal ini ditandai dengan rem yang terdiri dari silinder oli kerja tunggal, bantalan rem, pegas yang terpasang di dalam tabung silinder, dll. Silinder oli kerja tunggal meliputi badan rem (setara dengan tabung silinder dari silinder oli), piston, dll. Salah satu bantalan rem dihubungkan dengan badan rem, dan yang lainnya dapat bergerak dengan piston. Rangka penjepit adalah braket yang dibentuk dengan mengelas dua pelat vertikal paralel dan pelat bawah, dan rangka penjepit dipasang pada posisi di mana cakram rem sejajar dengan dua pelat vertikal dan terletak di antara dua pelat vertikal. Rem secara integral berlengan dalam dua lubang bantalan yang berlawanan pada dua pelat vertikal rangka ragum, rem dapat mengapung ke kiri dan ke kanan bersama dengan defleksi cakram rem pada slideway lubang bantalan, ukuran posisi aksial rem ditentukan bersama dengan posisi cakram rem, dan dua bantalan rem terletak di kedua sisi cakram rem.

Loop kontrol hidrolik dan mekanisme pengoperasian model utilitas sama dengan yang ada pada seni sebelumnya. Sebagai perbaikan, bagian atas rangka penjepit tidak dilengkapi dengan pelat tetap, yaitu bagian atas tidak tetap, yang dapat mengurangi tinggi keseluruhan perangkat winch. Prinsip kerja: Ketika tekanan oli di rongga oli silinder oli kerja tunggal dikurangi hingga mendekati nol, pegas di silinder oli mendorong penyangga pegas, dan gaya ditransfer ke bantalan rem untuk bekerja pada cakram rem, sehingga menghasilkan tekanan positif dan mewujudkan pengereman winch; Ketika oli memasuki ruang oli silinder oli dan ada tekanan oli, piston menggerakkan penyangga pegas untuk bergerak, dan tekanan oli mengatasi gaya pegas untuk memampatkan pegas, sehingga bantalan rem terpisah dari cakram rem dan rem dilepaskan. Mengingat tekanan oli yang berubah, gaya pengereman dapat disesuaikan.

Karena rem tersebut dapat meluncur ke kiri dan kanan bersamaan dengan defleksi cakram rem pada jalur geser rangka penjepit, kesulitan memasang dan memposisikan rangka penjepit pada arah aksial winch berkurang, dan keausan eksentrik bantalan rem yang disebabkan oleh defleksi cakram rem dapat dikurangi. Tidak ada pelat tetap pada bagian atas rangka penjepit, yang mengurangi tinggi keseluruhan winch. Karena bantalan rem dan silinder oli dilindungi oleh rangka penjepit dan cakram rem, erosi silinder oli dan bantalan rem oleh angin eksternal dan pasir, lumpur, dan oli selama operasi pengeboran berkurang, dan masa pakai rem cakram diperpanjang.

Tag populer: byt1-25z/4 pelindung ledakan dan pendorong elektro hidrolik, Cina, produsen, pemasok, pabrik, disesuaikan