Rem tromol YWZ8-200/E23beroperasi pada aprinsip-aman, pegas-terlibat & elektro-pelepasan hidrolik gagal-mengandalkan gaya pegas mekanis untuk pengereman (memastikan keselamatan saat daya mati) dan daya dorong hidraulik dari pendorong hidraulik elektro-E23 yang cocok untuk pelepasan (memungkinkan pengoperasian normal). Siklus kerjanya dibagi menjadi tiga kondisi inti, dengan desain pembuangan panas yang dioptimalkan (peningkatan penting dari seri YWZ8) untuk menangani skenario pengereman frekuensi tinggi.
1. Pengaktifan Rem (Status Keamanan: Default untuk Stasioner/Darurat)
Ini adalah status default rem saat mesin mati, dalam mode darurat, atau kehilangan daya-yang memprioritaskan keselamatan dengan menghentikan/menahan beban secara otomatis.
Sumber Kekuatan: Pegas kompresi tegangan tinggi-internal (baja paduan 60Si2MnA, gaya penjepitan total 4,5–6,0 kN) memuai ke arah luar.
Transmisi Mekanis: Gaya pegas mendorong dua sepatu rem berbentuk busur-(baja Q355 dengan rusuk yang diperkuat) untuk berayun ke luar.
Pengereman Gesekan: Bantalan gesekan komposit resin-keramik (yang melekat pada sepatu) menekan dengan kuat dinding bagian dalam tromol rem yang berputar (diameter 200 mm, besi tuang HT300).
Pembangkitan Torsi: Gesekan antara bantalan dan drum menghasilkan torsi pengereman 250–400 N·m, yang menahan rotasi drum-baik menghentikan poros mesin yang terhubung atau menahannya agar tidak bergerak (misalnya, mencegah barang yang diangkat agar tidak jatuh).
2. Pelepasan Rem (Status Pengoperasian: Untuk Penyalaan/Pengoperasian Mesin)
Saat mesin perlu beroperasi, pendorong elektro-hidrolik E23 memberikan daya dorong untuk mengatasi gaya pegas, memisahkan komponen gesekan untuk menghindari hambatan.
Aktivasi Pendorong: Pendorong E23 (motor 0,18 kW, 380V AC) mengubah energi listrik menjadi daya dorong hidrolik linier (230 N) melalui pompa sentrifugal internal dan silinder.
Aksi Mekanisme Tuas: Dorongan pendorong menarik tuas baja terintegrasi (baja 45# dengan pelat penguat), menekan pegas internal ke dalam.
Pembuatan Izin: Sepatu rem memendek, menciptakan jarak bebas 0,4–0,7 mm antara bantalan gesekan dan tromol-hal ini meminimalkan hilangnya energi akibat gesekan tarik (pengoptimalan seri YWZ8 untuk efisiensi).
Rotasi Bebas: Drum rem berputar bebas dengan poros mesin, memungkinkan pengoperasian normal (misalnya, pergerakan konveyor, pengangkatan winch).
3. Tanggap Darurat (Keadaan Kesalahan: Kehilangan Daya/Kegagalan Pendorong)
Keunggulan keselamatan inti rem terletak pada pengaktifan otomatisnya jika terjadi kesalahan, sehingga menghilangkan risiko mesin tidak berfungsi.
Pembuangan Dorongan: Jika daya padam, oli pendorong bocor, atau sinyal mati darurat terpicu, daya dorong hidrolik pendorong akan hilang seketika.
Musim Semi Rebound: Pegas yang terkompresi mengembang dengan cepat (dalam waktu kurang dari atau sama dengan 0,35 detik) untuk mendorong sepatu rem keluar.
Pengereman Instan: Bantalan gesekan kembali-menjepit drum, menghasilkan torsi pengereman penuh untuk menghentikan mesin dengan cepat-mencegah kecelakaan seperti tumpahan material (untuk konveyor) atau selip beban (untuk derek).
Optimasi Desain Utama untuk Prinsip Kerja
Dukungan Pembuangan Panas: Sirip radial drum rem yang terintegrasi dan material berkekuatan tinggi HT300 mempercepat pelepasan panas selama pengereman frekuensi tinggi. Hal ini mencegah pemudaran termal (masalah umum pada seri lama) dan memastikan kinerja gesekan yang stabil bahkan setelah penggunaan berulang kali.
Distribusi Kekuatan Seragam: Pegas yang disusun secara simetris dan sepatu rem yang diperkuat memastikan bantalan gesekan menekan tromol secara merata-menghindari keausan lokal dan mempertahankan torsi pengereman yang konsisten (±2% dari nilai nominal).
Engsel-Pelumasan Mandiri: Bushing kuningan engsel sepatu mengurangi gesekan selama ayunan sepatu, memastikan pengikatan/pelepasan yang mulus dan memperpanjang masa pakai rem.
