1. Interpretasi Model & Fungsi Inti
Kode model YWZ4(ZYTD)-150/D25 mencerminkan optimalisasi desain dan pencocokan komponen, sehingga memfasilitasi pemasangan peralatan dengan cepat:
| Segmen Model | Arti |
|---|---|
| YWZ4(ZYTD) | Rem Drum-Generasi ke-4 dengan pengoptimalan struktur tipe ZYTD-(pegas-diaktifkan, elektro-hidrolik dilepaskan) |
| 150 | Diameter tromol rem: 150 mm (drum-sedang untuk beban ringan-hingga-sedang) |
| D25 | Model pendorong elektro-hidrolik yang cocok (seri D-, 25 menunjukkan parameter daya dorong/daya) |
Fungsi intinya menargetkan keselamatan dan kontrol untuk mesin-tugas menengah:
Pengereman Biasa: Memperlambat atau menghentikan mesin dengan lancar selama pengoperasian rutin, beradaptasi dengan siklus kerja yang terputus-putus atau berkelanjutan.
Penghentian Darurat: Secara cepat terlibat dalam kehilangan daya, kecepatan berlebih, atau kesalahan sistem untuk mencegah mesin tidak berfungsi dan potensi kecelakaan.
Penahan Beban Statis: Mengamankan muatan (misalnya barang yang diangkat, material konveyor) selama waktu henti, pemeliharaan, atau pemadaman listrik untuk menghindari pergerakan yang tidak disengaja.
2. Prinsip Kerja
YWZ4(ZYTD)-150/D25 beroperasi pada agagal-prinsip aman (pegas-diaktifkan untuk pengereman, elektro-dorongan hidrolik untuk pelepasan), memastikan keamanan bahkan jika sistem daya atau aktuasi gagal. Siklus kerjanya mencakup tiga kondisi utama:
2.1 Pengaktifan Rem (Keadaan Keamanan)
Saat mesin tidak bergerak, dalam keadaan darurat, atau dimatikan, pegas kompresi tegangan tinggi-internal akan melebar untuk mendorong sepatu rem ganda ke arah luar.
Sepatu rem (dilapisi dengan-bahan gesekan berperforma tinggi) menekan dengan kuat permukaan bagian dalam tromol yang berputar. Gesekan antara sepatu dan tromol menghasilkan torsi pengereman yang stabil, menghentikan tromol atau menahannya agar tidak bergerak.
2.2 Pelepasan Rem (Kondisi Pengoperasian)
Saat mesin perlu dijalankan, pendorong hidrolik-elektro{1}}D25 yang cocok akan diaktifkan. Pendorong mengubah energi listrik menjadi gaya dorong hidrolik linier (nilai: 250 N).
Gaya dorong menarik mekanisme tuas terintegrasi, menekan pegas internal dan menarik sepatu rem dari tromol-menciptakan jarak bebas 0,3–0,6 mm.
Drum berputar bebas dengan poros mesin, memungkinkan pengoperasian normal (misalnya, pergerakan konveyor, pengangkatan winch).
2.3 Tanggap Darurat (Keadaan Kesalahan)
Jika daya padam, kegagalan pendorong, atau pemadaman darurat, daya dorong pendorong akan hilang seketika.
Pegas kompresi mengembang dalam waktu kurang dari atau sama dengan 0,4 detik, menggerakkan sepatu rem untuk menjepit tromol-mengaktifkan rem dengan cepat untuk menghentikan mesin dan menghindari bahaya.
3. Struktur Inti & Komponen Utama
YWZ4(ZYTD)-150/D25 memiliki fitur desain modular yang dioptimalkan dengan empat subsistem penting, menyeimbangkan daya tahan dan kemudahan perawatan:
3.1 Rakitan Drum & Sepatu Rem (Inti Gesekan)
Rem Drum: Diameter 150 mm, terbuat dari besi cor kelabu HT250 dengan permukaan bagian dalam yang dipadamkan dan ditempa (kekerasan HB 200–240) untuk meningkatkan ketahanan aus dan pembuangan panas. Itu dipasang pada poros mesin melalui alur pasak dan mur pengunci.
Sepatu Rem: Dua sepatu baja berbentuk busur-(bahan Q235) dilapisi dengan bantalan gesekan komposit resin-keramik (koefisien gesekan μ Lebih besar dari atau sama dengan 0,38). Bantalan dibaut ke sepatu untuk penggantian cepat tanpa membongkar seluruh rem.
Penopang & Engsel Sepatu: Penopang baja tuang dengan-bushing tahan aus yang memastikan sepatu berayun dengan lancar selama pemasangan/pelepasan, menghindari kemacetan.
3.2 Mekanisme Aktuasi & Pegas (Power Core)
Elektro D25 yang Cocok-Pendorong Hidraulik: Memberikan gaya dorong linier (250 N) untuk melepaskan rem. Ini mengintegrasikan motor AC tiga-fasa (380V, 50Hz), pompa hidrolik, dan silinder, dengan daya terukur 0,18 kW. Pendorong ini memiliki desain kompak untuk memudahkan integrasi.
Pegas Kompresi: Pegas baja-berkekuatan tinggi 65Mn yang memberikan gaya penjepit (3–4 kN) untuk mengaktifkan rem. Pramuat pegas dapat disetel melalui mur untuk-menyesuaikan torsi pengereman.
Mekanisme Tuas yang Diperkuat: Tuas baja dengan lengan yang menebal (5–8 mm) untuk menyalurkan gaya dorong secara efisien, mengurangi deformasi akibat beban, dan memastikan kinerja pelepasan yang konsisten.
3.3 Komponen Keamanan & Kontrol (Inti Kontrol)
Sakelar Batas: Sensor posisi ganda opsional (satu untuk "terlibat penuh", satu lagi untuk "dilepaskan sepenuhnya") yang mengirimkan sinyal ke PLC mesin. Hal ini memungkinkan kontrol interlock (mesin hidup hanya ketika rem dilepas, berhenti jika rem gagal diaktifkan).
Sekrup Penyetelan Jarak Bebas: Terletak pada penyangga sepatu, memungkinkan penyesuaian jarak bebas rem (0,3–0,6 mm) secara tepat untuk mempertahankan kinerja pengereman yang stabil seiring keausan bantalan.
Tuas Pelepasan Manual: Tuas mekanis pada pendorong untuk pelepasan rem manual saat listrik mati, memfasilitasi perawatan dan penyetelan ulang darurat.
3.4 Komponen Pemasangan & Perlindungan (Inti Daya Tahan)
Basis Pemasangan yang Dapat Disesuaikan: Basis baja dengan lubang berlubang untuk penyetelan horizontal/vertikal ±8 mm, menyederhanakan penyelarasan dengan tromol rem selama pemasangan.
Penutup Debu & Percikan: Penutup lembaran logam dengan perlindungan IP55, melindungi komponen internal dari debu, cipratan air ringan, dan serpihan industri.
Lapisan Anti-Korosi: Lapisan resin epoksi (80–100 μm) pada bagian logam eksternal untuk menahan karat dan korosi kimia ringan (misalnya, debu industri, kelembapan).
