Rem Pengaman SBD365-C-2200×40IRL

1. Interpretasi Model & Fungsi Inti

Kode model SBD365-C-2200×40IRL secara langsung mencerminkan orientasi desain dan parameter kinerjanya, memfasilitasi pencocokan peralatan secara cepat:

Fungsi intinya menargetkan skenario keselamatan{0}}kritis yang memerlukan keandalan sangat-tinggi:

Penghentian Darurat: Memperlambat atau menghentikan mesin dengan cepat dalam waktu kurang dari atau sama dengan 0,3 detik pada beban tetapan (misalnya kecepatan kerekan tambang berlebih, ayunan beban derek).

Penahan Beban Statis: Mengamankan-muatan berat ekstra (misalnya, kontainer seberat 80-ton, kumpulan bijih yang diangkat) selama waktu henti, pemeliharaan, atau pemadaman listrik-mencegah pergerakan yang tidak disengaja.

Perlindungan Kelebihan Beban & Kesalahan: Secara otomatis menyebabkan hilangnya daya, kebocoran hidraulik, atau torsi abnormal (terdeteksi oleh sensor), yang bertindak sebagai penghalang keselamatan terakhir untuk menghindari keruntuhan peralatan atau kecelakaan besar.

2. Prinsip Kerja

SBD365-C-2200×40IRL beroperasi pada agagal-prinsip aman (pegas-diaktifkan untuk pengereman, tekanan hidrolik untuk pelepasan), memastikan kemampuan pengereman meskipun sistem penggerak gagal. Siklus kerjanya mencakup tiga kondisi utama:

2.1 Pengaktifan Rem (Keadaan Keamanan)

Saat mesin tidak bergerak, dalam keadaan darurat, atau dimatikan, pegas cakram tegangan tinggi internal (baja paduan 60Si2MnA, ditumpuk secara paralel) akan mengembang.

Pegas mendorong kaliper-dua sisi yang terintegrasi ke arah cakram rem yang berputar, menjepit cakram di antara-bantalan gesekan berperforma tinggi.

Gesekan antara bantalan dan cakram menghasilkan torsi pengereman stabil sebesar 365 kN·m, menghentikan cakram (dan poros mesin yang terhubung) atau menahannya dengan kuat di tempatnya.

2.2 Pelepasan Rem (Kondisi Pengoperasian)

Saat mesin perlu dijalankan, sistem kontrol menyuplai tekanan hidrolik (15–25 MPa) ke silinder hidrolik terintegrasi pada kaliper.

Gaya hidraulik mengatasi tegangan pegas cakram, menarik kaliper menjauh dari cakram rem dan menciptakan jarak bebas 0,5–1,0 mm.

Cakram rem berputar bebas dengan poros mesin, memungkinkan pengoperasian normal (misalnya, pengangkatan derek, pergerakan konveyor).

2.3 Tanggap Darurat (Keadaan Kesalahan)

Jika terjadi kehilangan daya, kebocoran sistem hidraulik, atau-kelainan yang terdeteksi oleh sensor (misalnya, kecepatan berlebih Lebih dari atau sama dengan 110% kecepatan terukur), gaya aktuasi akan langsung hilang.

Pegas cakram mengembang dalam waktu kurang dari atau sama dengan 0,2 detik, menggerakkan kaliper untuk menjepit cakram-menghasilkan torsi pengereman puncak (hingga 420 kN·m) untuk segera menghentikan mesin.

3. Struktur Inti & Komponen Utama

SBD365-C-2200×40IRL memiliki desain yang kuat dan diperkuat dengan lima subsistem penting, dioptimalkan untuk beban ultra-berat dan lingkungan yang keras:

3.1 Unit Kaliper & Aktuasi Terintegrasi (Perakitan Inti)

Kaliper Dua Sisi yang Diperkuat-: Kaliper baja tuang (QT600-3) dengan dinding yang menebal (lebih tebal 15–20 mm dari model standar) untuk menahan deformasi akibat gaya penjepitan yang tinggi. Setiap kaliper mengintegrasikan 6–8 silinder hidrolik untuk distribusi gaya yang seragam.

Bantalan Gesekan-Performa Tinggi: Bantalan komposit logam-keramik dengan koefisien gesekan (μ Lebih besar dari atau sama dengan 0,48) dan tahan panas hingga 650 derajat . Bantalan dibaut dengan pengencang pelepas cepat-untuk penggantian (Kurang dari atau sama dengan 25 menit per set).

Penyetel Keausan & Jarak Bebas Otomatis: Penyetel mekanis presisi yang mengkompensasi keausan bantalan (hingga 18 mm) dan menjaga jarak bebas rem yang konsisten, menghilangkan kalibrasi manual.

3.2 Mekanisme Pegas Cakram (Inti Pengaman)

Tumpukan Pegas-Kekuatan Tinggi: Pegas cakram baja paduan 60Si2MnA disusun secara paralel, memberikan gaya penjepitan total 180–220 kN. Tumpukan tersebut dilapisi dengan lapisan anti-korosi dan anti-kelelahan untuk memperpanjang masa pakai.

Lengan Pegas Terpandu: Selongsong baja-tahan aus yang memastikan ekspansi/kontraksi pegas yang seragam, menghindari kemacetan di lingkungan yang berdebu atau bergetar.

3.3 Sistem Keamanan & Penginderaan (Inti Kontrol)

Sakelar Batas Ganda: Dua sensor posisi (satu untuk "terlibat penuh", satu lagi untuk "dilepaskan sepenuhnya") dengan sinyal redundan ke PLC mesin, memungkinkan kontrol interlock (mesin menyala hanya ketika rem dilepas).

Sensor Multi-Parameter: Sensor keausan bawaan (memicu peringatan ketika ketebalan bantalan kurang dari atau sama dengan 3 mm), sensor suhu (memantau suhu cakram kurang dari atau sama dengan 600 derajat), dan sensor tekanan hidrolik (mendeteksi penurunan tekanan abnormal).

Rilis Manual Darurat: Tuas mekanis untuk pelepasan rem manual saat listrik mati, memudahkan perawatan dan reset darurat.

3.4 Kompatibilitas & Perlindungan Cakram Rem

Rem Cakram yang Kompatibel: Diameter 2200 mm, tebal 40 mm, terbuat dari baja paduan 42CrMo dengan perlakuan quench dan temper (kekerasan HRC 28–32) untuk ketahanan aus dan ketahanan benturan.

Struktur Pendinginan Cakram: Sirip pendingin melingkar opsional pada cakram untuk menghilangkan panas dengan cepat selama-pengereman frekuensi tinggi, menghindari deformasi termal.

3.5 Komponen Pemasangan & Perlindungan Lingkungan

Braket Pemasangan yang Diperkuat: Braket baja-berkekuatan tinggi dengan penyesuaian horizontal/vertikal ±12 mm, beradaptasi dengan getaran dan ketidaksejajaran mesin.

Penutup Perlindungan IP66: Penutup baja tertutup dengan desain-lapisan ganda kedap air dan tahan debu, melindungi komponen internal dari debu tebal, terendam air (-jangka pendek), dan benturan mekanis.

Lapisan Anti-Korosi: Lapisan-resin epoksi dua lapis (120–150 μm) pada kaliper dan braket, tahan terhadap air tambang, semprotan garam, dan bahan kimia industri.