1. Interpretasi Model & Fungsi Inti
Kode model QP12.7-AL secara langsung mencerminkan konfigurasi struktural, parameter kinerja, dan persyaratan pemasangan untuk pencocokan peralatan cepat:
| Segmen Model | Arti |
|---|---|
| QP | Seri Rem Cakram Pneumatik (pegas-berfungsi, pneumatik dilepaskan, gagal-aman) |
| 12.7 | Torsi pengereman nominal: 12,7 kN·m (kapasitas beban tugas sedang-hingga-heavy)) |
| A | Konfigurasi-kaliper tunggal (satu kaliper untuk penjepitan-dua sisi) |
| L | Orientasi pemasangan: Dipasang-di kiri (menyesuaikan dengan tata letak poros mesin tertentu) |
Fungsi intinya menargetkan keselamatan dan efisiensi untuk skenario industri-sumber-yang dilengkapi udara:
Rilis Pneumatik yang Andal: Menggunakan udara bertekanan untuk melepaskan rem, memastikan permulaan mesin yang lancar tanpa intervensi manual.
Gagal-Pengereman Aman: Secara otomatis aktif melalui gaya pegas saat listrik padam, kegagalan tekanan udara, atau penghentian darurat-mencegah mesin tidak berfungsi.
Penahan Beban yang Stabil: Mengamankan beban selama waktu henti, pemeliharaan, atau pemadaman listrik, menghindari pergerakan tidak disengaja yang disebabkan oleh gravitasi atau kekuatan eksternal.
Deselerasi Halus: Menghasilkan torsi pengereman yang konsisten untuk mengurangi kecepatan alat berat secara bertahap, meminimalkan guncangan struktural.
2. Prinsip Kerja
QP12.7-AL beroperasi pada agagal-prinsip aman (gaya pegas untuk pengereman, tekanan pneumatik untuk pelepasan), dengan kontrol kekuatan yang tepat dan respons yang cepat. Siklus kerjanya mencakup tiga kondisi utama:
2.1 Pengaktifan Rem (Status Keamanan Default)
Saat mesin tidak bergerak, dimatikan, atau dalam mode darurat, pegas kompresi tegangan tinggi internal (baja 65Mn) melebar ke arah luar.
Gaya pegas mendorong bantalan gesekan dua sisi kaliper tunggal untuk menjepit erat cakram rem yang berputar (kompatibel dengan diameter 200–400 mm, ketebalan 10–20 mm).
Gesekan antara bantalan dan cakram menghasilkan torsi pengereman stabil sebesar 12,7 kN·m, menghentikan poros yang terhubung atau menahan beban dengan kuat.
2.2 Pelepasan Rem (Kondisi Pengoperasian)
Saat mesin perlu dijalankan, udara terkompresi (0,4–0,6 MPa) disuplai ke aktuator pneumatik rem melalui pipa udara.
Tekanan udara bekerja pada piston aktuator, menghasilkan gaya dorong linier untuk mengatasi gaya pegas. Hal ini akan menarik kembali piston kaliper dan bantalan gesekan, sehingga menciptakan jarak 0,3–0,5 mm antara bantalan dan cakram.
Cakram rem berputar bebas dengan poros mesin, memungkinkan pengoperasian normal (misalnya pengangkatan derek, pergerakan konveyor) tanpa gesekan tarik.
2.3 Tanggap Darurat (Keadaan Kesalahan)
Jika terjadi pemadaman listrik, penurunan tekanan udara (di bawah 0,3 MPa), atau sinyal penghentian darurat, aktuator pneumatik melepaskan udara bertekanan secara instan.
Pegas kompresi memantul dalam waktu kurang dari atau sama dengan 0,25 detik, mendorong bantalan gesekan untuk-menjepit kembali cakram-mengaktifkan torsi pengereman penuh untuk menghentikan mesin dengan cepat dan menghilangkan bahaya keselamatan.
