derek rem systerm

Rem Derek

Rem harus memenuhi persyaratan dasar berikut:

A. Torsi rem dapat dihasilkan untuk memenuhi persyaratan.
B. Rem longgar dan rem kunci cepat dan stabil, dan pergerakan rem derek akurat dan andal
C. Ketahanan aus dan ketahanan panas dari bagian gesekan baik.
D. Struktur kompak dan ukuran kecil.
E. Penyesuaian dan perawatan mudah dilakukan.

Jenis rem dibagi menjadi tipe blok, tipe belt, dan tipe disk sesuai dengan strukturnya; menurut keadaan kerja, ada dua jenis tipe normal tertutup dan tipe normal terbuka.

Rem yang biasanya tertutup: saat mesin tidak bekerja, operasi rem; saat mesin bekerja, rem lepas.

Rem tipe normal terbuka: rem sering dalam kondisi lepas, hanya jika diperlukan.

Struktur dan jenis rem blok

Keuntungan: struktur rem blok sederhana, pemasangan yang mudah dan penyesuaian, banyak digunakan dalam berbagai jenis derek listrik.

Blok rem dibagi menjadi blok rem elektromagnetik dan blok rem hidrolik.

Blok rem elektromagnetik dibagi menjadi jarak pendek dan jarak jauh.

rem blok elektromagnetik

Rem blok elektromagnetik stroke pendek

Keuntungan: pada rem, aksi rem cepat; volume kecil dan ringan; engselnya kurang stroke maut kecil; dan lengan rem pad rem, pad rem dan kontak roda rem memakai seragam, seragam.

Kekurangan: hisap terbatas, sering digunakan pada saat pengereman institusi yang lebih kecil, diameter roda rem tidak lebih besar dari 300 mm.

Karena itu, ketika torsi rem besar, rem blok elektromagnetik harus stroke panjang.

Dibandingkan dengan rem blok hidrolik, rem blok elektromagnetik kerugian besar adalah dampak besar elektromagnet, menyebabkan mekanisme getaran.

Karena seringnya tabrakan, pengereman, dan tabrakan elektromagnet, masa pakai elektromagnet berkurang, sehingga perlu dilakukan perombakan dan ganti sering.

Bantalan rem batang dorong hidrolik

Pelepas batang dorong hidraulik dalam bantalan rem batang dorong hidraulik, merupakan bagian independen dari batang hidraulik ke dalam batang dorong hidrolik elektrik dan batang dorong hidrolik elektromagnetik.

Push rod hidrolik listrik:

Keuntungan: gerakan halus; unit waktu dengan keterlibatan tinggi, dorong konstan; daya motor kecil.

Kekurangan: karena inersia besar rotor motor dan sistem tuas, rem dan lepas yang lama, tidak cocok untuk mekanisme pengangkatan.

Push rod elektromagnetik hidrolik:

Keuntungan: kedua rem hidrolik dan rem elektromagnetik dua keuntungan, pengereman yang stabil, tidak ada suara, pekerjaan yang dapat diandalkan, umur panjang.

Kekurangan: struktur kompleks, biaya tinggi, pemeliharaan sulit, mempopulerkan dan aplikasi terbatas.

Penggunaan rem yang aman

Keandalan rem sangat penting. Pertama, struktur dan kinerja rem harus dikuasai. Kesalahan dan penyebabnya harus sangat jelas. Perlu inspeksi dan pemeliharaan rutin.

Kesalahan dan penyebab umum

Torsi pengereman yang tidak memadai:

Sabuk rem atau roda rem aus yang rusak parah atau sebagian;
Ada noda oli atau pegas utama longgar antara sabuk rem dan roda rem;
Beberapa bagian macet, aus, kendor, dan sebagainya, seperti penjepit engsel yang bisa bergerak, mur pengunci longgar, sehingga tuas penyesuaian longgar;
Sistem penggerak rem kendur tidak fleksibel.

b. Rem tiba-tiba gagal:

Keausan parah atau kerusakan sabuk rem;
Elektromagnet stroke panjang macet atau batang dijatuhkan di antara armature dan tuas horizontal.
Bagian utama rem rusak atau kegagalan pegas utama;
Batang dorong hidrolik atau batang dorong elektromagnetik hidrolik tidak bergerak;
Kerusakan listrik dan sebagainya.

Inspeksi dan perawatan rem

Rem mekanisme pengangkatan harus diperiksa setelah setiap operasi dimulai; rem dari mekanisme yang berjalan harus diperiksa setiap dua hingga tiga hari. Pemeriksaan tekanan: Sistem transmisi rem; Roda rem; Sabuk rem; Sistem tuas rem; Sistem hidrolik.

Penggunaan rem yang aman

Setelah rem diatur, jarak pengereman, torsi pengereman, dan beban pengangkatan harus diuji sebelum penggunaan rem, dan pekerjaan dapat dilakukan setelah operasi normal dikonfirmasi.
Setelah rem ditutup, benda suspensi atau bodi mobil harus memiliki jarak geser dalam satuan waktu, yaitu stroke inersia.
Perjalanan inersia disebut jarak pengereman saat mengangkat beban pengenal.
Mekanisme pengoperasian: jarak pengereman sekitar 7% dari kecepatan lari (m / mnt).
Mekanisme pengangkatan: jarak pengereman sekitar 1% dari kecepatan pengangkatan (m / mnt).
Rem harus mampu menahan secara andal 1,25 kali dari beban pengenal.
Sebelum setiap pekerjaan, objek harus diangkat menjauh dari tanah 100 ~ 200 mm, untuk mengamati apakah kerja rem normal. Setelah konfirmasi normal, Anda dapat memulai operasi.