Pasang Rem pada Braket
46㎜ Alat pengencangan: Kunci Inggris 46 mm
1.1 0.2㎜ Periksa paralelisme braket: 0,2 mm
1.2 Tempatkan dua bagian pada sisi braket (dengan sisi katup buang menghadap ke atas) dan kencangkan sekrup:
8 buah sekrup kepala ganda M30 × (366 + B) Grade 12.9, torsi pengencangan = 1350 NM
(Ketebalan disc rem-B)
2. Koneksi hidrolik, meminyaki dan buang
2.1 terhubung dengan stasiun hidrolik
Setiap setengah rem pemasangan-M18 × 1.5 tabung sendi (jumlah ∮ 28 × 1,5 tembaga paking pada sambungan sambungan tabung dan inlet minyak rem), hubungkan stasiun hidrolik melalui pipa minyak, bersihkan seluruh pipa, fitting dan pastikan terhubung ke stasiun hidrolik, dan pastikan seluruh sistem hidraulik benar-benar dibersihkan (tidak ada debu, tidak ada denda).
2,2 Direkomendasikan minyak: minyak mineral anti-penuaan, 40 ℃ viskositas 20-100 mm2 / S
2.3 Langkah: Untuk setiap setengah rem
2.3.1 Lepaskan topi pada katup buang, sekrup pipa pembuangan tes yang disediakan ke katup buang, dan alihkan ujung lainnya ke dalam wadah yang berisi minyak.
2.3.2 Isi silinder rem dengan stasiun hidrolik (tekanan maksimum: 20 bar) atau pompa manual. Hati-hati jangan sampai saluran atau tumpahan rem cakram.
2.3.3 Ketika gelembung tidak muncul dari pipa knalpot, buka pipa knalpot, perhatikan minyak yang tertahan di dalam tabung. Ulangi kembali bonnet.
3. Instalasi dan penyesuaian
3.1 Terapkan 150 bar tekanan hidrolik dan pertahankan tekanan ini selama proses berlangsung.
3.2 Kendurkan mur pengunci (2).
3.3 Lepaskan sekrup penyesuaian keausan (1)
3.4 Pasang rem di tempatnya.
3.5 Periksa pemukulan disk, maksimum ± 0,2 mm
3.6 Periksa braket relatif terhadap simetri rem rem: 0,5 mm.
3.7 Kencangkan sekrup pengatur keausan (1) sampai jarak aman 1 + 0,1 mm
antara piringan gesekan dan rem cakram.
3.8 Kencangkan mur pengunci (2) dan kunci sekrup pengatur keausan (1).
3,9 Uji rem melalui minyak, peredam tekanan beberapa kali, amati pelepasan rem, kejepit aksi, periksa kembali celah antara setiap pelat gesekan dan piringan. Celahnya tidak bisa melebihi 1,5 mm. Angka ini berarti bahwa setiap pelat gesekan memiliki 0,5 mm keausan, torsi pengereman menurun sebesar 8%
4. Penyesuaian dan penggantian pelat gesekan
4.1 Ketika celah antara pelat gesek dan cakram rem lebih besar dari 1,5 mm, penyesuaian celah pelat gesekan menurut 3,1,3,2,3,7,3,8,3,9 langkah.
4.2 Ketika ketebalan plat gesekan mencapai 4 mm, harus diganti.
Alat pengencangan: kunci pas 30 mm, torsi pengencang: 200 NM.
4.2.1 Ikuti langkah 3.1, 3.2.
4.2.2 Lepaskan baut pengaturan keausan (1) sampai ada jarak antara 10 mm antara pelat gesekan dan disk.
4.2.3 Lepaskan bezel (4), 4 buah baut M20 (3) dan 4 pencuci datar dari sisi tempat katup buang dipasang.
4.2.4 Lepaskan bezel (4), 4 buah baut M20 (3) dan 4 pencuci datar dari sisi tempat katup buang dipasang.
4.2.5 Pasang kembali pelat gesekan baru, tekan bezel (4), empat baut pengencang (3), dan empat mesin cuci
4.2.6 Atur pembersihan pelat gesekan dengan langkah 3.7, 3.8, 3.9.
5. Gaya pengereman diatur dan diuji selama pembuatan.
Gaya pengereman maksimum adalah: celah tunggal 1,5 mm 150000N
Tolong jangan mengubah gaya pengereman dengan santai untuk keselamatan Anda.
