YWZ9-Rem Drum Elektro-Hidraulik 300/E50: Keunggulan, Prinsip Kerja & Pemasangan

YWZ9-300/E50 adalah rem tromol hidrolik-tugas berat-dari seri YWZ9, terintegrasi dengan pendorong elektro-hidrolik E50 sebagai komponen penggerak intinya. Dilengkapi dengan diameter drum 300 mm, torsi pengereman yang dapat disesuaikan sebesar 2000–3150 N·m, dan desain keselamatan yang biasanya tertutup-dioptimalkan untuk peralatan industri-beban berat yang memerlukan pengereman yang andal. Banyak digunakan pada derek, kerekan, konveyor, dan mesin metalurgi, ini menggabungkan keluaran torsi tinggi, struktur tahan lama, dan pengoperasian yang mudah digunakan. Detailnya adalah sebagai berikut:

1. Keunggulan Inti

1.1 Keamanan Unggul & Kegagalan-Kinerja Aman

Mengadopsi adesain biasanya tertutupmengandalkan pegas cakram tegangan tinggi (baja paduan 60Si2MnA) untuk mempertahankan kondisi pengereman saat energi tidak ada. Jika terjadi pemadaman listrik secara tiba-tiba, malfungsi sistem hidraulik, atau kerusakan pendorong, alat ini secara otomatis akan melakukan pengereman dalam waktu kurang dari atau sama dengan 0,5 detik, sehingga mencegah peralatan lepas kendali dan-beban berat tergelincir. Pendorong E50 dilengkapi dengan isolasi kelas F-dan pelindung termal (mematikan daya pada 155 derajat), menghindari kelelahan motor karena beban berlebih atau pengoperasian yang berkepanjangan.

1.2 Pengereman Stabil & Torsi Tinggi

Memiliki drum rem berdiameter 300 mm (lebar: 100 mm) dan lapisan gesekan tahan suhu tinggi-bebas asbes (koefisien gesekan μ Lebih besar dari atau sama dengan 0,45). Lapisannya tahan -20 derajat hingga 200 derajat dan tidak sensitif terhadap kelembapan, debu, atau korosi ringan, sehingga memastikan torsi pengereman yang konsisten (2000–3150 N·m) di lingkungan industri yang keras. Struktur pembuangan panas dua sisi drum mengurangi deformasi termal, menghindari rem memudar selama pengoperasian jangka panjang berfrekuensi tinggi.

1.3 Perawatan Tahan Lama & Rendah

Dilengkapi dengan segel bertekanan tinggi-FKM yang diimpor dan bodi rem yang tertutup rapat, secara efektif mencegah debu, kelembapan, dan zat korosif memasuki komponen internal. Drum rem (baja 42CrMo yang ditempa) dan lapisan gesekan memiliki masa pakai lebih dari atau sama dengan 20.000 jam kerja. Mekanisme kompensasi keausan otomatis bawaan menghilangkan penyesuaian jarak bebas manual, sehingga mengurangi frekuensi perawatan dan waktu henti.

1.4 Integrasi Ringkas & Serbaguna

Mengintegrasikan bodi rem dan pendorong E50 ke dalam struktur modular (berat bersih ≈120 kg), menghemat ruang pemasangan dibandingkan dengan desain-tipe terpisah. Ini beradaptasi dengan rem cakram dengan ketebalan 25–35 mm dan kompatibel dengan peralatan beban-berat (50–150 ton). Pendorong E50 mendukung AC tiga-fase 380V (opsional 220V AC) dan antarmuka hidraulik standar, sehingga menyederhanakan koneksi ke sistem yang ada.

1.5 Kontrol Yang Tepat & Dapat Disesuaikan

Tekanan hidraulik pendorong E50 (12–16 MPa) dapat disesuaikan, memungkinkan pengaturan torsi pengereman secara bertahap agar sesuai dengan kebutuhan beban yang berbeda. Sakelar batas opsional (untuk status pelepasan dan keausan) memungkinkan kontrol interlock dengan PLC host, mewujudkan pemantauan kesalahan secara real-time-dan peringatan dini.

2. Prinsip Kerja

Rem beroperasi melalui koordinasi "dorongan elektro-hidrolik (pendorong E50) dan gaya pegas cakram", mengikuti logika yang biasanya tertutup:

2.1 Pelepasan Rem (Daya-Di Tahapan)

Saat peralatan host perlu dijalankan, pendorong E50 diberi energi. Motor bawaannya (daya terukur: 2,2 kW) menggerakkan pompa hidrolik untuk menghasilkan tekanan 12–16 MPa, mendorong batang dorong pendorong (langkah terukur: 50 mm) untuk memanjang secara linier.

Batang penekan meneruskan gaya ke mekanisme tuas rem, menekan pegas cakram{0}}tekanan tinggi dan mendorong kedua sepatu rem hingga terpisah keluar dari tromol.

Jarak bebas seragam 0,3–0,5 mm terbentuk antara lapisan dan drum, memungkinkan drum berputar bebas dengan poros berputar peralatan-menyelesaikan tindakan pelepasan.

2.2 Pengaktifan Pengereman (Power-Tahap Mati)

Saat peralatan berhenti atau terjadi keadaan darurat, daya pendorong akan dimatikan. Sistem hidraulik mengurangi tekanan, dan batang dorong pendorong ditarik kembali karena gaya pegas balik internalnya.

Pegas cakram memantul dengan cepat, mendorong sepatu rem menjepit ke dalam menuju tromol yang berputar. Gesekan antara lapisan dan drum menghasilkan torsi pengereman terukur, memperlambat peralatan hingga berhenti dan mempertahankan kondisi terkunci.

3. Spesifikasi Instalasi

3.1 Pra-Persiapan Instalasi

Persyaratan Braket & Basis: Braket pemasangan (tidak disertakan) harus dibuat agar sesuai dengan dimensi, toleransi, dan kekasaran permukaan manual produk. Basis harus dilas atau dibaut ke struktur kaku (deviasi kerataan Kurang dari atau sama dengan 0,2 mm/m) untuk menghindari getaran saat pengereman.

Pemeriksaan Komponen: Periksa kerusakan pada badan rem, tromol, kampas rem, pegas, dan pendorong. Verifikasi level oli pendorong E50 (oli hidraulik anti-aus ISO VG46) dan integritas segel (tidak ada kebocoran). Pastikan kebersihan oli sistem hidrolik Kurang dari atau sama dengan NAS 8.

Persiapan Alat: Siapkan kunci torsi (0–500 N·m), pengukur kaliper, pengukur level, baut kekuatan tinggi kelas 10,9-(M16/M20) dengan sisipan kunci nilon, dan ring datar baja 45# yang dipadamkan/ditempa.

3.2 Langkah Instalasi Inti

Pemosisian & Penyelarasan: Sejajarkan badan rem dengan tromol, pastikan sepatu rem terdistribusi secara simetris. Jarak bebas awal antara pelapis dan drum harus 2–3 mm di kedua sisi; sesuaikan melalui batang dorong pendorong jika diperlukan.

Mengamankan Rem: Kencangkan badan rem ke braket menggunakan 8 atau lebih baut kelas 10,9. Kencangkan secara diagonal sesuai torsi yang ditentukan (220–250 N·m) untuk baut M16 atau 350–400 N·m untuk baut M20, pastikan gaya penjepitan seragam.

Sambungan Pendorong & Hidraulik: Pasang pendorong E50 ke mekanisme tuas rem (deviasi koaksialitas Kurang dari atau sama dengan 0,8 mm). Hubungkan saluran masuk/keluar hidraulik pendorong ke sistem menggunakan-selang bertekanan tinggi (tekanan semburan lebih besar dari atau sama dengan 45 MPa), segel ulir dengan perapat ulir, dan keluarkan udara dari sirkuit.

Kabel Listrik: Sambungkan pendorong E50 ke catu daya sesuai dengan diagram pengkabelan, pastikan sambungan rapat dan terisolasi untuk menghindari korsleting.

3.3 Kontrol Presisi Instalasi

Kehabisan Drum: Runout akhir maksimum Kurang dari atau sama dengan ±0,3 mm; runout radial Kurang dari atau sama dengan ±0,2 mm.

Tegak Lurus & Keterpusatan: Deviasi tegak lurus alas relatif terhadap sumbu drum Kurang dari atau sama dengan ±3‰; deviasi pemusatan tromol relatif terhadap pusat rem Kurang dari atau sama dengan ±3 mm.

Mekanisme Tuas: Pastikan tidak ada kemacetan pada engsel; oleskan gemuk pelumas bersuhu tinggi-ke bagian yang bergerak.

3.4 Pasca-Kalibrasi & Pengujian Instalasi

Tes Tindakan: Berikan energi pada pendorong untuk memverifikasi pelepasan yang mulus (jarak bebas: 0,3–0,5 mm) dan pengikatan tanpa kebisingan atau gangguan yang tidak normal.

Verifikasi Torsi: Melakukan uji beban untuk memastikan torsi pengereman memenuhi kisaran yang disyaratkan (2000–3150 N·m); sesuaikan tekanan hidrolik jika perlu.

Uji Keamanan: Mensimulasikan kegagalan daya untuk memverifikasi pengereman otomatis dalam waktu kurang dari atau sama dengan 0,5 detik. Periksa perlindungan termal pendorong dan pastikan tidak ada kebocoran oli selama pengoperasian terus menerus selama 1 jam.

Tag populer: ywz9-Rem tromol elektro-hidraulik 300/e50: keunggulan, prinsip kerja & pemasangan, China, produsen, pemasok, pabrik, disesuaikan